ในรายงานฉบับใหม่คณะกรรมการที่ปรึกษาของรัฐบาลว่าด้วยการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ (CCC) กล่าวว่าเราควรตั้งเป้าหมายที่จะลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกให้เป็นศูนย์ภายในปี 2593 โดยต้องการให้สหราชอาณาจักรกำหนดเป้าหมายในการลดก๊าซเรือนกระจกลง 100% จากระดับปี 2533 ซึ่งควร ครอบคลุมทุกภาคส่วนของเศรษฐกิจรวมถึงการบินระหว่างประเทศและการขนส่งทางเรือ
และเข้าที่ในปีนี้
ควรได้รับผ่านความพยายามของสหราชอาณาจักรโดยไม่ต้องพึ่งพาคาร์บอนเครดิตที่มีการซื้อขายระหว่างประเทศ ด้วยการปล่อยก๊าซเรือนกระจกที่สูงขึ้น เวลส์ควรตั้งเป้าหมายเพื่อลดการปล่อยก๊าซลง 95% ภายในปี 2593 สกอตแลนด์ที่อยู่ในตำแหน่งที่ดีกว่าควรตั้งเป้าหมายการปล่อยก๊าซสุทธิ
อย่างไรก็ตาม CCC กล่าวว่าทั้งหมดนี้จำเป็นต้องมีนโยบายใหม่: “นโยบายปัจจุบันไม่เพียงพอสำหรับแม้แต่เป้าหมายที่มีอยู่” ข้อเสนอของมันค่อนข้างทะเยอทะยาน ตัวอย่างเช่น CCC มองหาการใช้พลังงานไฟฟ้าอย่างครอบคลุม โดยเฉพาะการขนส่ง อย่างช้าที่สุดภายในปี 2035
“รถยนต์และรถตู้ใหม่ทั้งหมดควรเป็นพลังงานไฟฟ้า (หรือใช้ทางเลือกที่มีคาร์บอนต่ำ เช่น ไฮโดรเจน)” การใช้พลังงานไฟฟ้าในการทำความร้อนยังได้รับการสนับสนุนอย่างมาก โดยนโยบายทั้งสองนี้ได้รับความช่วยเหลือจากการขยายตัวครั้งใหญ่ของการผลิตไฟฟ้าจากพลังงานหมุนเวียน
และพลังงานคาร์บอนต่ำอื่นๆ ซึ่งรวมถึงนิวเคลียร์บางส่วนด้วย สถานการณ์ของพวกเขามีความต้องการไฟฟ้าเพิ่มขึ้นประมาณสองเท่า โดยพลังงานทั้งหมดผลิตจากแหล่งคาร์บอนต่ำ/ศูนย์ เทียบกับ 50% ในปัจจุบัน CCC กล่าวว่าอาจทำได้ ตัวอย่างเช่น “ต้องใช้ลมนอกชายฝั่ง 75 GW ในปี 2050
เทียบกับ 8 GW ในปัจจุบันและ 30 GW ที่กำหนดเป้าหมายตามข้อตกลงของรัฐบาลภายในปี 2030ยังต้องการเห็นการพัฒนาของเศรษฐกิจไฮโดรเจนเพื่อรองรับความต้องการสำหรับกระบวนการทางอุตสาหกรรมบางประเภท สำหรับการใช้งานที่ใช้พลังงานหนาแน่นในยานพาหนะบรรทุกสินค้าหนัก
ทางไกล (HGV)
และเรือ และสำหรับการจ่ายไฟฟ้าและการทำความร้อนในช่วงที่มีการใช้งานสูงสุด ความร้อนส่วนใหญ่มาจากปั๊มความร้อนไฟฟ้า ภายในปี พ.ศ. 2593 “จำเป็นต้องมีอุตสาหกรรมคาร์บอนต่ำใหม่ที่มีกำลังการผลิตไฮโดรเจนในสหราชอาณาจักรซึ่งมีขนาดเทียบเคียงได้กับโรงไฟฟ้าพลังก๊าซ
ในปัจจุบันของสหราชอาณาจักร” นอกจากนี้ CCC เห็นว่าการดักจับและกักเก็บคาร์บอน (CCS) ขยายตัวในอุตสาหกรรมโดยเฉพาะ และคิดว่าการดักจับอากาศโดยตรงอาจเป็นไปได้ แต่ก็เรียกร้องให้มีการขยายตัวอย่างมากในการปลูกต้นไม้และการกักเก็บคาร์บอนผ่านแนวทางปฏิบัติด้านการเกษตรที่ปรับปรุงใหม่
เช่นเดียวกับการเปลี่ยนแปลง เพื่อลดการกินเนื้อสัตว์ ลดการปล่อยมลพิษค่าใช้จ่ายไม่ห้ามปรามที่สำคัญ CCC กล่าวว่าแม้จะมีโครงการเทคโนโลยีที่มีความทะเยอทะยาน แต่ “ค่าใช้จ่ายโดยรวมสามารถจัดการได้” แม้ว่า “จะต้องมีการกระจายอย่างเป็นธรรม” มีการลดต้นทุนอย่างรวดเร็วจากการปรับใช้จำนวนมาก
สำหรับเทคโนโลยีหลัก เช่น คณะกรรมการกล่าวว่า พลังงานลมนอกชายฝั่งและแบตเตอรี่สำหรับรถยนต์ไฟฟ้า (EVs) ดังนั้น “ตอนนี้เราคาดหวังว่าจะสามารถบรรลุเป้าหมาย GHG [ก๊าซเรือนกระจก] ที่เป็นศูนย์ได้ที่ ต้นทุนทรัพยากรต่อปีสูงถึง 1–2% ของ GDP จนถึงปี 2050 ซึ่งเป็นต้นทุนเดียวกับที่คาดไว้ก่อน
หน้านี้ว่าจะลดลง
80% จากปี 1990” อย่างไรก็ตาม “การเปลี่ยนแปลง ซึ่งรวมถึงคนงานและผู้จ่ายค่าพลังงาน จะต้องยุติธรรมและรับรู้ว่ายุติธรรม รัฐบาลควรพัฒนากรอบการทำงานที่จำเป็นเพื่อให้แน่ใจว่าสิ่งนี้ ลำดับความสำคัญอันดับแรกจะต้องทบทวนแผนการจัดหาเงินทุนและการกระจายต้นทุนสำหรับธุรกิจ
ครัวเรือน และผู้ตรวจสอบบัญชี”CCC ใช้วิธีรัดเข็มขัดและค้ำยันเดฟ เอลเลียต“ผู้ชำระค่าไฟฟ้า (ครัวเรือนและธุรกิจ) ปัจจุบันจ่ายเงินประมาณ 7 พันล้านปอนด์ต่อปีสำหรับการเปิดตัวพลังงานคาร์บอนต่ำ” CCC กล่าว “สิ่งนี้คาดว่าจะเพิ่มขึ้นเป็นประมาณ 1.2 หมื่นล้านปอนด์ภายในปี 2573
จากนั้นจะลดลงถึงปี 2593 เนื่องจากสัญญาสำหรับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าหมุนเวียนที่มีอยู่สิ้นสุดลงและถูกแทนที่ด้วยรุ่นที่ถูกกว่า (เช่น สถานการณ์ของเราเกี่ยวข้องกับต้นทุนทรัพยากรต่อปีประมาณ 4 พันล้านปอนด์ในปี 2593) . สำหรับครัวเรือน ค่าใช้จ่ายเฉลี่ยจนถึงตอนนี้ซึ่งอยู่ที่ 105 ปอนด์ต่อครัวเรือนต่อปี
ในปี 2559 เกินดุลจากการประหยัดจากประสิทธิภาพการใช้พลังงานที่ดีขึ้น ค่าพลังงานลดลง 115 ปอนด์ในแง่จริงระหว่างปี 2551 ถึง 2559 ยอดดังกล่าวจะคงอยู่จนถึงปี 2573 (กล่าวคือค่าใช้จ่ายโดยรวมไม่จำเป็นต้องเพิ่มขึ้นอันเป็นผลมาจากนโยบายด้านสภาพอากาศ)” และโดยทั่วไปแล้ว
แม้ว่าโครงการจะต้องมีการลงทุนเพิ่มขึ้น แต่ก็จะชดเชยด้วยต้นทุนเชื้อเพลิงที่ลดลง: “ตัวอย่างเช่น ฟาร์มพลังงานลมและพลังงานแสงอาทิตย์มีค่าใช้จ่ายสูงในการสร้าง แต่ไม่ต้องจ่ายค่าก๊าซและถ่านหิน ประสิทธิภาพการใช้พลังงานเกี่ยวข้องกับค่าใช้จ่ายล่วงหน้าตามด้วยการใช้พลังงานที่ลดลง”
และภายในปี 2050 CCC กล่าวว่า EV/Electrification ควร “ลดค่าใช้จ่ายรายปีของการขนส่งในสหราชอาณาจักรลงประมาณ 5 พันล้านปอนด์”ส่วนต่างของพลังงานต่อก๊าซข้อความสำคัญภายใต้การมองโลกในแง่ดีนี้คือเทคโนโลยีส่วนใหญ่จะมีราคาถูกลงและเสนอเส้นทางที่ประหยัดต้นทุนไปข้างหน้า
แม้ว่า “CCS และไฮโดรเจนเป็นข้อยกเว้นสำคัญที่กำหนดให้ต้องเพิ่มค่าใช้จ่ายล่วงหน้าและต้นทุนเชื้อเพลิงที่สูงขึ้น” น่าสนใจ ในบริบทนี้ภาคผนวกทางเทคนิคมองข้ามเส้นทางอิเล็กโทรลิซิสของไฮโดรเจน “จากพลังงานสู่ก๊าซ” (P2G): “ค่าไฟฟ้าจะต้องน้อยกว่า 10 ปอนด์/เมกะวัตต์ชั่วโมงสำหรับอิเล็กโทรไลซิสจะมีราคาเท่ากับที่เราคาดไว้สำหรับการปรับสภาพก๊าซด้วย CCS ในสหราชอาณาจักร
credit :
FactoryOutletSaleMichaelKors.com
OrgPinteRest.com
hallokosmo.com
20mg-cialis-canadian.com
crise-economique-2008.com
latrucotecadeblogs.com
1001noshti.com
007AntiSpyware.com
bravurastyle.com
woodlandhillsweather.com
